凡遇列車中某一車輛制動機發(fā)生故障，不能及時修復或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動機等情況時，可以關閉（），同時拉動緩解閥。

檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母、（）以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時，禁止錘擊。

在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓，制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量，稱為（）。

半懸掛的簧下質量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質量為每軸2～3t。

（）本身是機械能和電能互相轉換的設備。

牽引電動機的一端支在轉向架構架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）。

試述機車轉向架彈簧懸掛裝置的功用。

一輛車的（），就是在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量，制動機必須發(fā)生制動作用。

機車無動力回送時分配閥安全閥調整至（）。

動力制動力的大小受到機車動力（）功率的限制。