A、1.0
B、1.3
C、1.5
D、2
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A、直接將手柄推向“合”位
B、先將手柄拉“分”位，再推向“合”位
C、故障消除后自動恢復(fù)
D、不能進(jìn)行人工恢復(fù)
A、原邊回路
B、磁路的氣隙
C、電子電路
D、次邊線圈
A、架懸式
B、軸懸式
C、體懸式
D、均不是
A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱
B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體
C、軸箱和車體
D、構(gòu)架和車體底架
A、進(jìn)風(fēng)制動，排風(fēng)緩解
B、進(jìn)風(fēng)緩解，排風(fēng)制動
C、進(jìn)風(fēng)制動，手動緩解
D、手動制動
最新試題
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
HXD3電力機(jī)車，交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關(guān)。
當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時(shí)，運(yùn)行速度低于限速1km/h報(bào)警。
DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
HXD3電力機(jī)車電器動作試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
DK-1型電空制動機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí)，重聯(lián)、制動、中立三個(gè)電空閥都得電。
CCBⅡ制動機(jī)，緊急制動后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動作后，除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。
JK0043走行部監(jiān)測裝置的主要作用是實(shí)現(xiàn)對機(jī)車走行部的輪對軸承、電機(jī)軸承、抱軸承、輪對踏面和傳動齒輪實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測。
和諧型機(jī)車，在機(jī)車無控制電源時(shí)，只能在走行部（1、6軸）制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。