由于大功率電力變頻技術(shù)、微機(jī)控制和通信技術(shù)、交流調(diào)速技術(shù)、電力電子器件的發(fā)展，電力推進(jìn)應(yīng)用于各種船舶，其主要特點(diǎn)是（）。
a．高效率、高可靠性；
b．自動(dòng)化程度高；
c．維護(hù)工作量低；
d．符合環(huán)保要求；
e．占據(jù)空間比較大。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.b～e
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A.長軸系只測量兩端軸的偏差即可
B.短軸系撓性小，對偏差不敏感，中間有誤差可不調(diào)整
C.剛性軸校中質(zhì)量取決于兩端軸同軸度大小
D.有中間軸的軸系稱長軸系
A.交-直-交變頻器
B.脈寬調(diào)制變頻器
C.交-直變頻器
D.交-交變頻器
A.曲線/減小對軸承的附加應(yīng)力
B.直線/確保主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.折線/減小船體變形引起的振動(dòng)
D.曲線/確保熱態(tài)時(shí)曲柄臂與軸承之間距離均勻
A.相鄰法蘭的偏移和曲折
B.二端軸的同軸度
C.相臨法蘭的彎曲度和二端軸的同軸度
D.相臨法蘭的同軸度和二端軸的彎曲度
在對推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系中心線調(diào)整時(shí)，操作正確的是（）。
a．剛性軸，二端軸誤差必須小；
b．柔性軸，二端軸誤差要小，中間軸各法蘭可稍大些，但要均勻；
c．如二端軸誤差在范圍內(nèi)，但中間軸各法蘭超差，可用調(diào)整中間軸承的位置來校整；
d．一般使曲軸軸線高于尾軸軸線，總曲折為下開口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a～d
最新試題
水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。