減搖-防傾聯(lián)合水艙這種減搖裝置的特點(diǎn)是()。
a.水艙的固有周期大致等于船舶的最短橫搖周期;
b.船舶處于短橫搖時(shí)按被動(dòng)式減搖水艙;
c.船舶橫搖周期超出被動(dòng)水艙影響范圍時(shí)以主動(dòng)控制方式工作;
d.主動(dòng)控制方式可以作為防止船舶傾斜的手段。
A.a+b+c
B.b+c+d
C.b+c
D.a~d
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主動(dòng)式減搖水艙是在U形管式被動(dòng)減搖水艙的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,但與被動(dòng)式比較主要特點(diǎn)是()。
a.對(duì)水艙的要求可以小些;
b.橫搖造成水艙間自由流動(dòng)形成的較高水位差實(shí)現(xiàn)減搖,經(jīng)濟(jì)性好;
c.可在水量有限的條件下獲得較大的減搖力矩;
d.裝置在很寬的遭遇周期范圍內(nèi)具有良好的減搖效果。
A.a+b+c
B.b+c+d
C.a+c+d
D.a+c
可控式U形管被動(dòng)減搖水艙與不可控式U形管被動(dòng)減搖水艙在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于()。
a.封閉的U形管;
b.能自動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)封閉水艙間空氣連通管上的閥門(mén);
c.通過(guò)水泵強(qiáng)迫水艙內(nèi)的水流動(dòng),可在水量有限的情況下獲得較大的減搖能力。
A.僅僅是a
B.a~c
C.僅僅是c
D.a+b
風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的抗橫傾系統(tǒng)的主要特點(diǎn)()。
a.直接作用反應(yīng)快,而且空氣有氣墊作用;
b.氣閥開(kāi)啟/停止頻率不受限制,轉(zhuǎn)換速率高;
c.工作期間,不存在馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的大電流;
d.沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件和水相接觸,系統(tǒng)的可靠性高;
e.部件的安裝與艙在船上的位置無(wú)關(guān)。
A.a+c+d
B.a~d
C.a+c+d+e
D.a~e
A.船舶橫中線較遠(yuǎn)
B.船舶縱中線較遠(yuǎn)
C.船舶橫中線較近
D.船舶縱中線較近
A.有關(guān)/無(wú)關(guān)
B.無(wú)關(guān)/無(wú)關(guān)
C.有關(guān)/有關(guān)
D.無(wú)關(guān)/有關(guān)
最新試題
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳吸收功率不變時(shí),則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
鐵梨木軸承在安裝時(shí),其木紋方向應(yīng)當(dāng)()。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài),油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài)。
對(duì)軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。