A.增加船體橫搖阻尼
B.減少橫搖力矩
C.增加自然復(fù)原力矩
D.增加船舶主動(dòng)復(fù)原力矩
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A.減搖能力強(qiáng)，在任何橫搖角度都可使用
B.鰭片只能在0°鰭角時(shí)進(jìn)行收放
C.只有在鰭片全部伸出到位時(shí)，才能轉(zhuǎn)動(dòng)防搖鰭
D.船舶橫搖角小于3～5°時(shí)停止使用
A.低頻/長(zhǎng)期
B.低頻/短期
C.高速/短期
D.低速/長(zhǎng)期
電液式各種主動(dòng)式減搖裝置的敏感元件主要感受船舶（）搖擺信號(hào)。
a．縱搖角度；
b．橫搖速度；
c．橫搖加速度；
d．船舶自然傾斜角；
e．橫搖角度。
A.a+b+c+e
B.b+c+e
C.a～e
D.b～e
A.可收放式減搖鰭/比水艙式小
B.主動(dòng)水艙減搖裝置/最小
C.陀螺減搖裝置/比較大
D.不可收放式減搖鰭/最大
A.不可收式減搖鰭減搖裝置的展弦比大
B.減搖-防傾聯(lián)合水艙式減搖裝置的橫搖周期短
C.折疊式減搖鰭減搖裝置的展弦比小
D.伸縮式減搖鰭減搖裝置的展弦比大
最新試題
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。