船舶穩(wěn)定航行時，船舶航速、螺旋槳轉速、噴油量、燃油手柄位置之間的關系正確的是（）。
a．航速取決于槳的轉速；
b．槳的轉速取決于噴油量；
c．槳的轉速直接取決于燃油手柄位置；
d．航速直接取決于噴油量；
e．噴油量取決于燃油手柄位置。
A.a→c→e
B.a→b→e
C.d→c
D.b→d→e
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A.常數(shù)/只能沿一條
B.時刻變化/只能沿一條
C.常數(shù)/只有在達全速航行時才能沿一條
D.時刻變化/不能只沿一條
A.時刻變化/全速下/才能沿一條
B.變量/任何航速下/不能沿一條
C.常數(shù)/任何航速下/只能沿一條
D.時刻變化/任何航速下/只能沿一條
A.先減小再增加到穩(wěn)定值/超熱負荷
B.先增加再減小到穩(wěn)定值/超轉速
C.先減小再增加到穩(wěn)定值/超機械負荷
D.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷
A.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷
B.先增加再減小到穩(wěn)定/超負荷
C.先減小再增加到穩(wěn)定值/超負荷，熱應力增加
D.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷，熱應力急劇增加
A.J↓、KT↓、Kq↓及螺旋槳特性曲線變平坦
B.J↓、KT↑、Kq↑及螺旋槳特性曲線變平坦
C.J↑、KT↓、Kq↓及螺旋槳特性曲線變陡
D.J最小、KT最大、Kq最大及螺旋槳特性曲線最陡
最新試題
推力軸支撐軸承的作用是（）。
鐵梨木尾軸承，設置溝槽的目的是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應是（）。
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
SSP電力推進裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負載分配是（）的總負載，吊艙的側面的導流鰭，除了提高推進性能外，還兼作（）。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
對鐵梨木尾軸承來說應設置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應用廣受歡迎，其原因之一是（）。