A.轉(zhuǎn)速不變，改變柴油機的負荷
B.功率不變，改變柴油機的轉(zhuǎn)速
C.油門不變，改變外負荷
D.扭矩不變，改變油門
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A.負值/逐漸變小
B.接近負值/逐漸增加
C.負值/最大
D.零/最大
A.噴油量一定，柴油機在各種轉(zhuǎn)速下最大作功能力
B.油門固定在標(biāo)定功率的供油位置，各參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系
C.加油手柄置于110%標(biāo)定功率的情況下，測其發(fā)出功率的特性
D.表示柴油機的功率適應(yīng)螺旋槳所需功率的規(guī)律
A.負荷類型無關(guān)
B.航行狀態(tài)有關(guān)
C.螺旋槳轉(zhuǎn)矩有關(guān)
D.螺旋槳吸收功率、推力、轉(zhuǎn)矩有關(guān)
柴油機速度特性的特點是（）。
a．在同一油門的速度特性曲線上，當(dāng)n降低，轉(zhuǎn)矩也降低；
b．油門固定位置變化，速度特性曲線位置也變化；
c．在同一油門的速度特性曲線上，當(dāng)n變化，轉(zhuǎn)矩不變；
d．在同一條速度特性曲線上的各點油門都相同。
A.a+b
B.a+b+d
C.b～d
D.a+c
根據(jù)柴油機噴油泵的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)固定的位置不同，速度特性可分為（）。
a．額定外特性；
b．超負荷速度特性；
c．部分外特性；
d．推進特性；
e．限制特性。
A.a～d
B.a～e
C.a～c
D.b～e
最新試題
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。