單項選擇題
A.柴油機動力裝置效率 B.推進裝置推進效率 C.船舶能量利用效率 D.船舶動力裝置的總效率
評價不同形式船舶柴油機動力裝置的余熱利用效率，首先應(yīng)明確熱量有效利用范圍，有效利用的應(yīng)包括（）。 Ⅰ．螺旋槳功率等值的熱量； Ⅱ．動力裝置損失的熱量； Ⅲ．動力裝置本身所需熱量； Ⅳ．全船各種耗能裝置所需熱量。
A.僅僅是Ⅰ B.Ⅲ+Ⅳ C.僅僅是Ⅱ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.柴油機動力裝置總效率 B.船舶能量利用效率 C.推進裝置的推進效率 D.柴油機動力裝置的效率
在柴油機動力裝置效率的計算方法中，以熱力學第一定律為依據(jù)的是（）。 Ⅰ．柴油機動力裝置總效率； Ⅱ．船舶能量利用效率； Ⅲ．推進裝置的推進效率； Ⅳ．柴油機動力裝置的效率。
A.Ⅰ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.僅僅是Ⅳ D.Ⅱ+Ⅲ
柴油機動力裝置效率，式中是（）。
A.裝置利用的 B.加入裝置的 C.主機利用的 D.副機利用的
從余熱利用角度出發(fā)，計算船舶動力裝置效率時總是選用效率，其原因是（）。
A.所利用的熱能和機械能是不等價的 B.考慮了螺旋槳功率等值的熱量 C.它綜合性地考慮了船舶熱能的利用 D.所利用的熱能和機械能是等價的
A.主機有效功率等值熱量與主機消耗總熱能 B.螺旋槳功率等值的熱量與主機消耗總熱能 C.所有耗能設(shè)備的有效熱能之和與所有消耗總熱能 D.推進裝置有效功率等值熱量與所有消耗總熱能
A.動力裝置利用的效率 B.動力裝置的總效率 C.推進裝置的推進效率 D.船舶能量利用效率
船舶能量利用效率，式中PP為（）。
A.柴油機指示功率 B.柴油機有效功率 C.推進軸總指示功率 D.螺旋槳吸收的功率
A.有效熱量利用的比例，達到節(jié)能目的 B.柴油機排氣余熱利用途徑 C.柴油機冷卻水余熱利用途徑 D.軸帶發(fā)電機可利用的能量
A.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐 B.汽輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機及廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐 C.軸帶發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機 D.汽輪發(fā)電機全部或部分代替柴油發(fā)電機
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效率
效率
效率。
，式中
是（）。
效率，其原因是（）。
，式中PP為（）。