柴油機(jī)裝置的廢熱利用是提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施之一，可利用的廢熱有（）。Ⅰ．柴油機(jī)排氣；Ⅱ．氣缸冷卻水熱量；Ⅲ．增壓空氣熱量；Ⅳ．潤滑油的熱量。

MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當(dāng)?shù)剡x擇節(jié)油運行點，可使總油耗率下降（）。

提高螺旋槳效率的途徑（）。Ⅰ．采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳；Ⅱ．采用調(diào)距槳；Ⅲ．在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管；Ⅳ．選用超長行程柴油主機(jī)并配以減速齒輪箱。

欲獲得船舶最大盈利航速，尚須考慮（）。Ⅰ．船舶的折舊費；Ⅱ．客、貨的周轉(zhuǎn)量；Ⅲ．運輸成本及利潤。

并非航速越小越經(jīng)濟(jì)，因為船舶的運輸費用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費用；Ⅱ．其他費用；Ⅲ．保險費用。

采用VIT機(jī)構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。

某船的船舶有效功率為10697kW，CMCR點對應(yīng)的參數(shù)為90%標(biāo)定功率和90%標(biāo)定轉(zhuǎn)速，推進(jìn)系數(shù)為0.70，則船舶主機(jī)的標(biāo)定功率為（）。

對營運船舶來說，下述說法正確的是（）。

現(xiàn)在，國內(nèi)外普遍采用了低轉(zhuǎn)速、大直徑的螺旋槳。當(dāng)轉(zhuǎn)速從120r/min下降至60r/min時，螺旋槳效率的提高可節(jié)約主機(jī)功率（）。

船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽虎颍叫兄胁恍枰妱雍Ｋ?；Ⅲ．停泊中不需要電動海水泵?/p>