A.主機(jī)可以在陸地上得到充分的磨合
B.大部分的故障排除和修理要在陸地上進(jìn)行
C.嚴(yán)酷的氣象條件會(huì)導(dǎo)致緊急情況
D.自動(dòng)化程度高，對(duì)知識(shí)面要求單一并且精通
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由于船舶經(jīng)常會(huì)處于嚴(yán)酷的氣象條件下航行，所以動(dòng)力裝置的可靠性問(wèn)題將貫穿在（）過(guò)程中。
Ⅰ．設(shè)計(jì)；
Ⅱ．制造工藝；
Ⅲ．推斷營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)和工作條件；
Ⅳ．全部運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.備件管理和使用環(huán)境
B.不同的連接方法和不同儲(chǔ)備
C.維修制度
D.質(zhì)量檢驗(yàn)方法
A.動(dòng)力裝置工作時(shí)間
B.一般取兩次大修間隔時(shí)間
C.主機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的維護(hù)周期
D.連續(xù)工作時(shí)間
對(duì)動(dòng)力裝置而言，可靠性的規(guī)定條件是指（）。
Ⅰ．環(huán)境溫度、壓力、振動(dòng)、濕度、負(fù)荷；
Ⅱ．航行條件；
Ⅲ．操作、管理和維護(hù)條件；
Ⅳ．安全運(yùn)行的時(shí)間。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.早期故障期
B.偶然故障期
C.耗損故障期
D.磨合期的故障
最新試題
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項(xiàng)目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級(jí)別；Ⅳ．工作間隔期。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對(duì)象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計(jì)劃維修；Ⅲ．事后維修。
對(duì)于動(dòng)力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機(jī)人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
輪機(jī)長(zhǎng)必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對(duì)作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。