船舶動(dòng)力裝置造價(jià)不能只從主機(jī)一項(xiàng)指標(biāo)去衡量它，要對(duì)整個(gè)動(dòng)力裝置進(jìn)行分析，特別是對(duì)經(jīng)濟(jì)性影響較大的（），更是著重考慮的因素。
Ⅰ．燃、潤(rùn)料費(fèi)；
Ⅱ．折舊費(fèi)；
Ⅲ．維護(hù)費(fèi)；
Ⅳ．資金的時(shí)間價(jià)值。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.L1盡量為0、L2必須為正、L3盡量大些
B.L2盡量大些、L3必須為正、L1盡量為0
C.L3盡量大些、L1必須為正、L2盡量為0
D.L3必須為正、L1盡量大些、L2盡量為0
為保證動(dòng)力裝置安全可靠而持久的工作，機(jī)艙布置必須滿(mǎn)足下列原則（）。
Ⅰ．海水泵布置在水線(xiàn)下一定距離；
Ⅱ．應(yīng)急電站布置在機(jī)艙外上層甲板；
Ⅲ．臥式回轉(zhuǎn)應(yīng)按船的橫向布置；
Ⅳ．應(yīng)急消防泵布置在舵機(jī)間或錨鏈艙。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
從動(dòng)力裝置可靠性出發(fā)，機(jī)艙機(jī)械設(shè)備（）布置才有利于防火和排水。
Ⅰ．油柜速閉閥在機(jī)艙外遙控關(guān)閉；
Ⅱ．軸隧水密門(mén)應(yīng)是滑動(dòng)移門(mén)；
Ⅲ．應(yīng)急吸口應(yīng)直通艙底；
Ⅳ．設(shè)備重量要左右均衡，大設(shè)備重心要低。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
為保證動(dòng)力裝置可靠的工作，對(duì)主機(jī)的選擇除與質(zhì)量有關(guān)外，還與（）有關(guān)。
Ⅰ．船舶設(shè)計(jì)；
Ⅱ．船東選擇和使用；
Ⅲ．船機(jī)槳配合特性；
Ⅳ．船型和螺旋槳。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.相互聯(lián)系、相互影響、相互制約
B.存在著運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的相互作用
C.是能量轉(zhuǎn)換
D.存在著液力的相互作用
最新試題
RCM的含義是（）。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無(wú)故障時(shí)間來(lái)表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測(cè)量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門(mén)要求。
輪機(jī)長(zhǎng)在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
對(duì)于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。
在對(duì)動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來(lái)源很多，但（）。
按照RCM的原理，對(duì)船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修（）。Ⅰ．對(duì)拆修機(jī)械有預(yù)防作用；Ⅱ．對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障沒(méi)有預(yù)防作用。
提高動(dòng)力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過(guò)程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡(jiǎn)單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計(jì)的資料庫(kù)。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。
輪機(jī)長(zhǎng)必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對(duì)作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。