目前，LNG船舶已采用雙燃料內(nèi)燃機作為推進裝置，與蒸汽輪機推進裝置相比主要特點是（）。
Ⅰ．可以節(jié)省大量艙內(nèi)空間和減輕動力裝置重量；
Ⅱ．可以使用燃油和天然氣混合燃料；
Ⅲ．可靠性高、單位重量的功率大；
Ⅳ．熱效率高。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
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A.電腦系統(tǒng)故障還是機械系統(tǒng)故障
B.人為故障還是自然故障
C.功能故障還是參數(shù)故障
D.突發(fā)性故障還是漸進性故障
A.形成較強的國際適應(yīng)能力
B.船舶安全管理、政令暢通
C.有利于建立高級船員自我形象
D.建立一個適應(yīng)國際航線的空間和環(huán)境
隨著造船市場和船型的變化，動力裝置向多樣化發(fā)展，自動化程度也在不斷提高，配員進一步減少，輪機長的工作重點就在于（）。
Ⅰ．強化輪機人員的責、權(quán)、利的關(guān)系；
Ⅱ．建立良好的管理體制和與其相適應(yīng)的促進機制；
Ⅲ．參加并監(jiān)督輪機人員的維護保養(yǎng)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.牢固樹立船舶的經(jīng)濟意識、效益觀念
B.建立良好的備件供應(yīng)渠道
C.選擇好的供應(yīng)商
D.指揮大管輪建立有序監(jiān)督管理模式
A.心理素質(zhì)
B.實操能力
C.生理素質(zhì)
D.專業(yè)技術(shù)素質(zhì)
最新試題
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應(yīng)考慮（）。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運行或非運行的經(jīng)濟性故障，則根據(jù)經(jīng)濟合理性來決定采用的維修方式。
對于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護（）。
輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責任心不強；Ⅳ．部件連接和布局不當。
提高動力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計時合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計時應(yīng)提高動力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。