我國04發(fā)證規(guī)則對申請液貨船高級船員適任證書的規(guī)定是（）。
a．申請甲、乙類航區(qū)管理級應(yīng)具有航海類大專及以上學(xué)歷；
b．申請甲、乙類航區(qū)操作級應(yīng)具有航海類中專及以上學(xué)歷；
c．申請丙類航區(qū)管理級應(yīng)具有航海類中專及以上學(xué)歷；
d．申請甲、乙類航區(qū)的高級船員應(yīng)具有航海類大專及以上學(xué)歷；
e．申請丙類航區(qū)的高級船員應(yīng)具有航海類中專及以上學(xué)歷
A.c和d正確
B.d和e正確
C.a～c正確
D.a、b、e正確
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《中華人民共和國海船船員適任考試、評估發(fā)證規(guī)則》中的“評估”是以（）為主要目標(biāo)。
a．理論考試能力；
b．綜合運(yùn)用能力；
c．實(shí)際操作能力。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
我國主管機(jī)關(guān)對值班的高級船員和普通船員簽發(fā)適任證書的法律依據(jù)是（）。
a．中華人民共和國海上交通安全；
b．我國“87發(fā)證規(guī)則”；
c．SICW78/95公約；
d．其他國際法規(guī)。
A.僅僅是c
B.c+b
C.a+c+d
D.a+b+c+d
《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》中的“評估”是對申請人進(jìn)行的技能考試，它的手段有（）。
a．相應(yīng)設(shè)備或模擬器操作；
b．聽力測試和會話；
c．航海技術(shù)的理論培訓(xùn)；
d．海上資歷。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+d
D.a～d
A.持二副適任證書實(shí)際擔(dān)任三副的船員，其資歷按三副記載
B.通過三副適任考試、評估者，在船上見習(xí)18個(gè)月才能任職
C.持相應(yīng)航區(qū)、噸位二副適任證書者，在船見習(xí)3個(gè)月可任二副
D.持相應(yīng)航區(qū)、噸位三副適任證書者，在船上見習(xí)6個(gè)月可任職
A.船速
B.航速
C.航速或船速
D.經(jīng)濟(jì)航速
最新試題
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是（）