A.市場經(jīng)濟意識
B.安全意識
C.業(yè)務技能
D.法紀修養(yǎng)
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A.鮮明的角色意識和良好的協(xié)調(diào)能力
B.精湛的業(yè)務技能
C.熱愛航海的崇高理想
D.對單調(diào)、艱苦工作環(huán)境的適應能力
外派船員的職業(yè)素質(zhì)有其特殊性,表現(xiàn)在()。
a.崇高的理想及完善的知識結(jié)構(gòu);
b.更強烈的責任感,主動自覺地承擔責任;
c.嚴格的遵紀守法意識;
d.更高的心理承受能力;
e.熟練的英語交流能力。
A.a+b+e
B.b~e
C.a+b+d+e
D.c+d+e
在已經(jīng)取得ISM認證的出租船上任職的輪機長,每月須向船東報告()。
a.輪機備件消耗量;
b.輪機備件收領(lǐng)量;
c.輪機備件庫存量。
A.a+b
B.僅c
C.a+b+c
D.b+c
就海員勞務輸出來說,通過海員勞務輸出()。
a.可獲大量外匯;
b.學習和掌握國外先進技術(shù);
c.學習和掌握國外先進管理經(jīng)驗。
A.a+b
B.僅c
C.b+c
D.a+b+c
在出租船上工作的船員,為維護船東的利益,必須保證()。
a.機器設備運行狀態(tài)正常;
b.完成每航次運輸任務;
c.船舶在經(jīng)濟航速下營運。
A.a+b
B.僅b
C.a+b+c
D.b+c
最新試題
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外,在何種情況下保險人不負責賠償責任?()
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào),針對()的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時間超過6小時的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
根據(jù)東京備忘錄,實施PSC檢查時選擇的重點對象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié),整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應屬于()
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設備”規(guī)定的是()
ILO規(guī)定船東有義務對患病或受傷船員支付遣返費,送往的港口為()I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
船舶保險標的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復又發(fā)生了全部損失,保險人應按()賠償?shù)摹?/p>
在船上應急用電的兩個主要來源是()