A.法定備件的驗(yàn)收及定位工作
B.盡快匯集整理存在的問(wèn)題，以書(shū)面形式提交監(jiān)造組
C.檢查存油種類(lèi)、數(shù)量，及時(shí)申報(bào)油料
D.了解輪機(jī)部船員對(duì)設(shè)備熟悉程度
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A.驗(yàn)船規(guī)范特點(diǎn)
B.主要技術(shù)規(guī)范和合同條款內(nèi)容
C.試航大綱
D.上級(jí)規(guī)定的條例及相關(guān)精神
A.無(wú)論保修項(xiàng)目可否自修都必須填寫(xiě)報(bào)告單
B.保修工程師在船報(bào)告單可無(wú)須簽字
C.船上自行解決的保修項(xiàng)目無(wú)須填寫(xiě)報(bào)告單
D.需廠方修理的項(xiàng)目須填寫(xiě)報(bào)告單
A.輪機(jī)員的工作量
B.設(shè)備使用時(shí)間
C.輪機(jī)員工作時(shí)間
D.人員配備
新造船舶機(jī)電設(shè)備各部件都存在一個(gè)潛在不穩(wěn)定性的磨合期，所以投入營(yíng)運(yùn)后在其日常管理上有特殊性，主要表現(xiàn)在（）。
a．檢修和記錄的即時(shí)性；
b．故障出現(xiàn)的不可預(yù)測(cè)性和不合理性；
c．所有設(shè)備檢查記錄的詳細(xì)性；
d．組織輪機(jī)人員對(duì)新設(shè)備的學(xué)習(xí)。
A.a+b
B.b+c+d
C.a+b+c+d
D.b+d
A.接船輪機(jī)人員的管理水平
B.輪機(jī)人員的配備數(shù)量
C.機(jī)務(wù)管理水平
D.公司決策人員的管理
最新試題
船舶國(guó)籍證書(shū)的有效期為（）年。
《船舶最低配員證書(shū)》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過(guò)MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①?lài)?guó)際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開(kāi)采的經(jīng)營(yíng)人
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身?yè)p害必須完全是過(guò)失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過(guò)失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專(zhuān)用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）