被控開(kāi)關(guān)均帶有（），具有合閘線(xiàn)圈和分閘線(xiàn)圈。

鐵路樞紐的重要負(fù)荷兩路電源同時(shí)中斷，預(yù)計(jì)（）以?xún)?nèi)難以恢復(fù)任意一路供電，引起鐵路運(yùn)輸秩序混亂屬于Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)，如果發(fā)生10kV線(xiàn)路單相金屬性接地故障，此時(shí)線(xiàn)間電壓表顯示全部正常。接地相的相電壓顯示為（），其他兩相的相電壓顯示為線(xiàn)電壓值，接地報(bào)警裝置動(dòng)作。

下列哪一項(xiàng)不是電力機(jī)車(chē)的主要電氣器件？（）

電纜故障探測(cè)中用萬(wàn)用表、兆歐表測(cè)量電纜的故障電阻，并根據(jù)故障電阻的大小，判斷電纜的故障性質(zhì)，電阻〉（）Ω為高阻故障，電阻〈200Ω為低阻故障。

電磁干擾侵入綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的途徑可分為輻射干擾和（）兩種類(lèi)型。

因大面積停電等原因造成鐵路樞紐地區(qū)生產(chǎn)生活用電負(fù)荷中斷供電，預(yù)計(jì)（）難以恢復(fù)供電，嚴(yán)重影響鐵路樞紐生產(chǎn)生活屬于Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。

架空線(xiàn)路的每根桿、塔的桿號(hào)及線(xiàn)路名稱(chēng)（）。

配電所自閉、貫通調(diào)壓器故障退出運(yùn)行進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)在故障發(fā)生后（）內(nèi)更換好。

重合閘：簡(jiǎn)稱(chēng)“自送自備”，當(dāng)本所主送的電力貫通線(xiàn)故障“跳閘”時(shí)，本所貫通電源再次投入（）次，嘗試躲避架空線(xiàn)路的“瞬時(shí)故障”。