A.施工現(xiàn)場管理嚴格
B.備案項目經(jīng)理長期不在崗
C.專職安全員配備不足、經(jīng)營管理混亂
D.項目監(jiān)理不到位
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A.數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計和訂貨合同的要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
B.合格證、質(zhì)量檢驗報告等質(zhì)量證明文件齊全
C.線纜外皮無破損，擠壓變形程度小
D.預(yù)埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。
A.極高風(fēng)險工點
B.高度風(fēng)險工點
C.關(guān)鍵風(fēng)險工點
D.中度風(fēng)險工點
A.1
B.1.5
C.2
D.4
A.對稱抽取→從外到內(nèi)
B.對稱抽取→從內(nèi)到外
C.對稱抽取→定位木最后抽出
D.對稱抽取→先抽定位木，后抽其他墊木
A.國務(wù)院
B.國家鐵路局
C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局
D.中國鐵路總公司
最新試題
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理。抗震加固應(yīng)符合設(shè)計要求。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項目有序推進。
光纜接頭裝置應(yīng)以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項目，涉及列車進路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
室內(nèi)機柜（架）安裝應(yīng)符合下列要求：（）