A.對(duì)于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有多次跳躍，則說(shuō)明減振器良好；反之，故障在減振器外部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過(guò)規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。
B.對(duì)于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有2～3次跳躍，則說(shuō)明減振器較差；反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過(guò)規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。
C.對(duì)于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有7～8次跳躍，則說(shuō)明減振器良好；反之，故障在減振器外部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過(guò)規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重彎曲。
D.對(duì)于轎車用減振器，用力按下保險(xiǎn)杠，手放松，如車身有2～3次跳躍，則說(shuō)明減振器良好；反之，故障在減振器內(nèi)部，應(yīng)檢查閥門、閥瓣、閥座間工作是否良好，貼合是否嚴(yán)密；檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過(guò)規(guī)定值，缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。
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A.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的外觀好壞，二是通過(guò)調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸入變化，以及被控制的機(jī)械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。
B.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的性能好壞，二是通過(guò)調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的機(jī)械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。
C.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對(duì)比的方法判斷執(zhí)行元件的性能好壞，二是通過(guò)調(diào)整改變傳感器的輸出參數(shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的相應(yīng)變化。
D.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用，一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的性能好壞，二是通過(guò)調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析機(jī)械控制系統(tǒng)的輸出變化，以及被控制的電子裝置工作狀況的相應(yīng)變化。
A.輸出的參數(shù)確定
B.檢測(cè)到的數(shù)據(jù)確定
C.人為控制確定
D.輸入的參數(shù)確定
