A、主機的遙控在同一時間只能在一處進行，駕駛室和機器處所之間的控制轉換，應只能在駕駛室內(nèi)進行；
B、主機的遙控系統(tǒng)應設有由一處控制地點將控制轉換到另一處時防止螺旋槳推力發(fā)生極大變更的裝置；
C、如推進機器的遙控系統(tǒng)設計成自動起動，起動失敗的自動連續(xù)起動次數(shù)應限制在4次以內(nèi)，以使就地起動時能有足夠的起動空氣壓力；
D、主機應設有能在駕駛室實施緊急停機的裝置，該裝置應通過駕駛室對主機控制系統(tǒng)來實現(xiàn)其功能。
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A、具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶，并能在緊急時迅速投入工作。
B、當舵柄處舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于230mm時，可采用人力液壓操作。
C、能在船舶最大吃水和最大營運航速的一半但不小于7Kn時進行操舵，在不超過60s內(nèi)使舵自一舷15°轉至另一舷15°。
D、可以和主操舵裝置共用舵柄、舵扇或作同樣用途的部件。
A、橫傾15°，橫搖22.5°，并同時縱搖5°時能正常工作。
B、橫傾22.5°，橫搖15°，并同時縱搖7.5°時能正常工作。
C、橫傾15°，橫搖22.5°，并同時縱搖7.5°時能正常工作。
D、橫傾22.5°，橫搖22.5°，并同時縱搖10°時能正常工作。
A、選取的艙底水總管實際內(nèi)徑應大于等于艙底水總管的計算直徑。
B、選取的艙底水總管實際外徑應大于等于艙底水總管的計算直徑。
C、選取的艙底水總管實際內(nèi)徑可按最接近的標準尺寸取整。
D、選取的艙底水總管實際外徑可按最接近的標準尺寸取整。
A、1MPa；
B、0.7MPa；
C、0.5MPa；
D、0.2Mpa
A、65
B、60
C、90
D、95
最新試題
由某船舶設計院設計的2000DWT（閃點≤60℃）油船，該設計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準時，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整？
一驗船師在檢驗一艘在建的4900總噸近海油船時，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機艙，這種安裝正確嗎？該驗船師向工廠提出整改意見應至少包括幾個方面？
某干貨船廚師在廚房使用電動絞肉機（AC，220V）絞肉。當絞肉結束，廚師在沖水作清潔時，觸及電動機而觸電、身亡。試分析廚師觸電、身亡的原因？
作為應急電源的蓄電池組應符合哪些要求？
應急電源的布置應符合什么要求？
某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設應急發(fā)電機，只設有應急蓄電池室，室內(nèi)安放有應急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪，本航次裝運煤炭，在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空，按船舶適航證書記載還有20天就要進行年度檢驗，船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應申請及時登輪實施檢驗。在檢查救生艇時，船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞，獲得賠償更新了右舷救生艇，與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣，因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實是條新艇，認為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質進行壓力試驗，試驗壓力為管路設計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
某15000DWT近海貨船，其設計進水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應急發(fā)電機組設在主甲板上的應急發(fā)電機室，并且應急發(fā)電機室進水后會流入機艙，由于應急發(fā)電機采用風冷卻方式，因此施工中在應急發(fā)電機室的后壁上開設了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應急發(fā)電機的安裝存在問題是？