多項(xiàng)選擇題某船公司2003年2月，建造了兩艘航行于武漢～南京的2000噸油船，雙殼結(jié)構(gòu)形式，至今使用良好，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。2008年4月，船東計(jì)劃使用原圖在原廠再造兩艘新船，根據(jù)市場(chǎng)需求，將航線延伸為宜昌～南京，船東認(rèn)為該油船已為雙殼結(jié)構(gòu)形式，航區(qū)并未改變，原申請(qǐng)書申請(qǐng)為4艘，原圖紙已經(jīng)驗(yàn)船部門批準(zhǔn)，不必重新送審；驗(yàn)船師則認(rèn)為，因?yàn)橄率鲈颍氈匦滤蛯?。（?/strong>

A、再建船舶圖紙須重新送審。
B、審批圖紙已超過(guò)4年，已批準(zhǔn)圖紙自行失效。
C、原批準(zhǔn)船舶航線已改變。
D、新法規(guī)或規(guī)范的規(guī)定生效影響批準(zhǔn)圖紙有效性。


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2.多項(xiàng)選擇題在計(jì)算船舶穩(wěn)性時(shí)，初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線均應(yīng)計(jì)及自由液面的影響，你認(rèn)為那種說(shuō)法是正確的。（）

A、凡存在自由液面的液體艙柜（如消耗液體艙柜、液貨艙、污油水艙和航行途中加壓載水的壓載水艙等）均應(yīng)按裝載50％艙容液體計(jì)算自由液面的影響。
B、對(duì)消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應(yīng)假定每一類液體至少有一對(duì)邊艙或一個(gè)中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應(yīng)為最大者。
C、滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計(jì)算自由液面的影響。
D、滿載液貨艙不計(jì)自由液面的影響。

3.單項(xiàng)選擇題船用產(chǎn)品分為入級(jí)產(chǎn)品和法定產(chǎn)品兩種，在進(jìn)行法定產(chǎn)品檢驗(yàn)和發(fā)證時(shí)，應(yīng)注意那些方面的問(wèn)題？（）

A、直接依照船級(jí)社規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)和發(fā)證；
B、按相應(yīng)產(chǎn)品的《法規(guī)》進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)船級(jí)社入級(jí)證書；
C、按相應(yīng)產(chǎn)品的《法規(guī)》進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書；
D、按船級(jí)社規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書。

4.單項(xiàng)選擇題某船齡10年的內(nèi)河機(jī)動(dòng)油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師可不必要求進(jìn)行下述哪個(gè)項(xiàng)目的檢驗(yàn)：（）

A、對(duì)主機(jī)日用燃油柜、主機(jī)燃油泵和機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的遙控切斷裝置進(jìn)行效用試驗(yàn)
B、對(duì)全船火警探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)
C、選擇一個(gè)壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查
D、對(duì)貨油泵艙的電氣線路進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試

5.單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸閃點(diǎn)≤60°的油類的1000DWT機(jī)動(dòng)船，2001年6月29日建造完工，2007年10月4日完成了換證檢驗(yàn)，2008年7月4日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，則該船《內(nèi)河船舶適航證書》、《內(nèi)河船舶載重線證書》、《內(nèi)河船舶防止油污證書》下次分別應(yīng)進(jìn)行：（）

A、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)
B、中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)
C、中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)
D、中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)

最新試題

一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說(shuō)明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營(yíng)性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對(duì)嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計(jì)單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報(bào)告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請(qǐng)問(wèn)下一步該如何操作？

題型：?jiǎn)柎痤}

對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問(wèn)是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由  答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。

題型：?jiǎn)柎痤}