A、必要條件
B、充分條件
C、基本條件
D、重要條件
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A、公路設(shè)施
B、鐵路設(shè)施
C、航空設(shè)施
D、航海設(shè)施
A、工務(wù)部門(mén)
B、車(chē)務(wù)部門(mén)
C、機(jī)務(wù)部門(mén)
D、電務(wù)部門(mén)
A、整備工作
B、檢修工作
C、乘務(wù)工作
D、設(shè)備保障工作
A、工作寫(xiě)實(shí)
B、法律法規(guī)
C、社會(huì)輿論
D、經(jīng)驗(yàn)介紹
A、指令性開(kāi)展
B、自覺(jué)開(kāi)展
C、強(qiáng)制開(kāi)展
D、人為開(kāi)展
最新試題
閉合8K，GFC 線圈得電，固定發(fā)電不發(fā)電的原因有（）。
（）的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱（）不受溫度的影響。
燃油泵接觸器線圈得電后，通過(guò)常開(kāi)主觸頭接通（）。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng)，制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降，但因（）柱塞上下壓力減小，因此機(jī)車(chē)不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案，這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是（）等。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器（）位時(shí)才無(wú)電。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓，會(huì)造成不良的后果有（）。
切除測(cè)速發(fā)電機(jī)CF 后，應(yīng)閉合（），使用固定發(fā)電工況運(yùn)行。
防止折角塞門(mén)關(guān)閉措施的是（）。