A、150總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員15人及以上的船舶
B、400總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員12人及以上的船舶
C、400總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員15人及以上的船舶
D、150總噸及以上的所有船舶，以及核準載運船上人員12人及以上的船舶
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A、逆水延續(xù)航行時間不超過1小時的第4、5類客船可組合設(shè)置坐席客艙和散席客艙；
B、逆水逆水延續(xù)航行時間等于或超過0.5小時的第4類客船，坐席客艙座椅數(shù)量應(yīng)不少于乘客總?cè)藬?shù)的60%；
C、逆水延續(xù)航行時間不超過0.5小時的第5類客船，坐席客艙座椅數(shù)量應(yīng)不少于乘客總?cè)藬?shù)的50%；
D、逆水延續(xù)航行時間不超過0.5小時的第5類客船，坐席客艙座椅數(shù)量應(yīng)不少于乘客總?cè)藬?shù)的30%。
A、某第1類大型客船乘客艙室凈空高度為2.2m；
B、某第1類中、小型客船乘客艙室凈空高度為2.05m；
C、某第4類客船乘客艙室凈空高度為1.85m；
D、某通過橋孔有困難的小河支上航行的小型客船，乘客艙室凈空高度為1.85m。
最新試題
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認為船長是對的嗎？說明理由。
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗船師的檢驗結(jié)論是否正確？為什么？
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計了緊急報警裝置1套，在駕駛室集中控制，機艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報警信號。請分析設(shè)計中存在的問題。