A、驗船人員獨立行使職權(quán)，在船舶檢驗過程中做出處理決定造成工作過錯的，由該驗船人員承擔(dān)全部責(zé)任；
B、經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審核、批準(zhǔn)做出的處理決定造成工作過錯的，審核批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，驗船人員負(fù)次要責(zé)任；
C、因?qū)徍?、批?zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)改變驗船人員的合理意見造成工作過錯的，由審核、批準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)全部責(zé)任；
D、經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)集體研究做出的處理決定造成工作過錯的，主持研究的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)主要責(zé)任，其他參與研究的領(lǐng)導(dǎo)和驗船人員負(fù)次要責(zé)任。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、該過錯屬于一般工作過錯；
B、該過錯屬于嚴(yán)重工作過錯；
C、該過錯屬于重大工作過錯；
D、該船檢機(jī)構(gòu)和驗船師的工作過錯記1--2分。
A、一般工作過錯
B、普通工作過錯
C、嚴(yán)重工作過錯
D、重大工作過錯
A、因檢驗方面的問題導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故
B、超越所持證書范圍開展檢驗業(yè)務(wù)
C、使用無證人員或持過期證書人員從事檢驗業(yè)務(wù)
D、違反主管機(jī)關(guān)管理性規(guī)定從事檢驗業(yè)務(wù)
A、未經(jīng)檢驗即發(fā)證
B、船舶的總噸位、凈噸位、乘客定額、主機(jī)總功率、干舷或船齡與船舶實際情況嚴(yán)重不符
C、未經(jīng)必要的檢驗改變船舶種類或航區(qū)
D、在檢驗過程中故意或弄虛作假導(dǎo)致船舶發(fā)生一般事故
A、警告
B、暫停檢驗資格
C、取消檢驗資格
D、暫停或限制檢驗發(fā)證權(quán)或者降低檢驗資質(zhì)
最新試題
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
對某營運集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
某驗船師對一艘客船進(jìn)行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
服務(wù)于機(jī)艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機(jī)動力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）
載重線年度檢驗的目的是什么？
驗船師對5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？