A、狀態(tài)估計(jì)根據(jù)SCADA的遙測(cè)遙信信息,估計(jì)出系統(tǒng)完整的運(yùn)行狀態(tài)
B、可以檢驗(yàn)開(kāi)關(guān)狀態(tài),去除不良數(shù)據(jù)
C、計(jì)算出比SCADA遙測(cè)數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確的運(yùn)行方式,以及未裝量測(cè)的設(shè)備潮流
D、狀態(tài)估計(jì)提供了更準(zhǔn)確的運(yùn)行方式供調(diào)度運(yùn)行人員監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行,并為其它應(yīng)用軟件提供完整實(shí)時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行方式
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A、缺少參數(shù),填入相應(yīng)的參數(shù)
B、節(jié)點(diǎn)號(hào)錯(cuò)誤,清空該該設(shè)備的PAS屬性
C、無(wú)節(jié)點(diǎn)號(hào),對(duì)相應(yīng)廠站進(jìn)行節(jié)點(diǎn)入庫(kù)
D、節(jié)點(diǎn)空掛,對(duì)于一次重要設(shè)備,檢查連接關(guān)系及設(shè)備PAS屬性,排除錯(cuò)誤后重新節(jié)點(diǎn)入庫(kù)
A、用于培訓(xùn)調(diào)度員在正常狀態(tài)下的操作和事故狀態(tài)下的快速反應(yīng)能力
B、電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員和方式人員分析電網(wǎng)運(yùn)行的工具
C、可作為EMS的有機(jī)組成部分,與SCADA系統(tǒng)相連,以方便地使用電網(wǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷
史數(shù)據(jù)
D、可作為獨(dú)立系統(tǒng)存在
A、SCADA量測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題
B、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變
C、PAS數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)有及時(shí)更改
D、設(shè)備參數(shù)錯(cuò)誤
A、個(gè)別刀閘信息的錯(cuò)誤可能直接影響系統(tǒng)中電氣島的數(shù)量
B、在估計(jì)計(jì)算、不良數(shù)據(jù)檢測(cè)、不良數(shù)據(jù)辨識(shí)環(huán)節(jié)中不使用遙信信息
C、串聯(lián)在一個(gè)支路上的開(kāi)關(guān)、刀閘信息,如果其狀態(tài)不一致,就都是不可用的
D、個(gè)別開(kāi)關(guān)狀態(tài)錯(cuò)誤對(duì)于分析結(jié)果可能不產(chǎn)生影響
A、內(nèi)存需求量和計(jì)算量相對(duì)較大
B、精度不如牛頓法高
C、系數(shù)矩陣為常數(shù)矩陣
D、迭代速度較高
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