A、系統(tǒng)慣性常數(shù)
B、系統(tǒng)阻尼系數(shù)
C、系統(tǒng)總裝機(jī)容量
D、負(fù)荷大小
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A、發(fā)電機(jī)的單位調(diào)節(jié)功率
B、負(fù)荷的單位調(diào)節(jié)功率
C、發(fā)電機(jī)額定容量
D、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)速率
A、發(fā)電機(jī)特性
B、調(diào)速器特性
C、負(fù)荷特性
D、EMS系統(tǒng)特性
A、數(shù)據(jù)處理功能模塊
B、基本功率跟蹤模塊
C、調(diào)節(jié)功率分配模塊
D、電廠控制器模塊
A、采用CPS標(biāo)準(zhǔn)會(huì)增加機(jī)組的調(diào)節(jié)次數(shù),提高控制靈敏度
B、A1、A2標(biāo)準(zhǔn)未直接涉及電網(wǎng)頻率控制的目標(biāo),而CPS1和CPS2標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)頻率的控制目標(biāo)都有明確的規(guī)定
C、CPS標(biāo)準(zhǔn)不要求ACE在規(guī)定時(shí)間內(nèi)過(guò)零,這樣可以減少一些不必要的調(diào)節(jié),改善機(jī)組的運(yùn)行條件
D、CPS標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各控制區(qū)域?qū)﹄娋W(wǎng)頻率質(zhì)量的“貢獻(xiàn)”評(píng)價(jià)十分明確,特別有利于某一控制區(qū)域內(nèi)發(fā)生事故時(shí),其它控制區(qū)域?qū)ζ溥M(jìn)行支援,充分發(fā)揮大電網(wǎng)的優(yōu)越性
A、具有足夠的調(diào)頻容量,以滿(mǎn)足系統(tǒng)負(fù)荷增、減最大的負(fù)荷變量
B、具有足夠的調(diào)整速度,以適應(yīng)系統(tǒng)負(fù)荷增、減最快的速度需要
C、出力的調(diào)整應(yīng)符合安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的原則
D、在系統(tǒng)中所處的位置及其與系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)通道的輸送能力
最新試題
簡(jiǎn)述智能變電站過(guò)程層的組成以及基本功能。
調(diào)控人機(jī)遙控功能不可用,可能的原因有哪些?
在點(diǎn)到點(diǎn)鏈路上,OSPF鄰居建立后的正常狀態(tài)是什么?如果沒(méi)有達(dá)到正常狀態(tài),應(yīng)如何處理?
信息系統(tǒng)的安全主要包含哪幾個(gè)層面?
電力調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)邏輯子網(wǎng)的劃分技術(shù)有哪些?
狀態(tài)估計(jì)的算法通常有哪些?
狀態(tài)估計(jì)調(diào)試過(guò)程中,出現(xiàn)無(wú)功發(fā)散時(shí),應(yīng)從哪些方面進(jìn)行檢查調(diào)試.
靜態(tài)安全分析中定義故障中條件開(kāi)斷是指什么?
簡(jiǎn)述狀態(tài)估計(jì)的主要原理、啟動(dòng)方式、采用何種算法?
如何進(jìn)行狀態(tài)估計(jì)合格率的調(diào)優(yōu)?