A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.45
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A.制動蹄與制動鼓間隙
B.總泵推桿與活塞之間間隙
C.制動凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角度
D.制動凸輪軸磨損程度
A.檢查制動盤端面跳動量
B.檢查制動盤厚度
C.測量制動盤直徑
D.測量制動盤平面度
A.應(yīng)使用螺絲刀將活塞撬出缸筒
B.應(yīng)當(dāng)通過放氣螺釘向缸筒施加壓縮空氣，將活塞推出
C.應(yīng)注意調(diào)整好制動間隙
D.調(diào)整制動力大小
A.個別輪制動氣室失效
B.制動系統(tǒng)中無氣壓
C.各制動輪制動鼓與制動蹄間隙過小
D.各制動輪制動鼓與制動蹄間隙過大
A.等于
B.大于
C.小于
D.不確定
最新試題
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。