A.個(gè)別輪制動(dòng)氣室失效
B.制動(dòng)系統(tǒng)中無氣壓
C.各制動(dòng)輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過小
D.各制動(dòng)輪制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄間隙過大
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A.等于
B.大于
C.小于
D.不確定
A.活動(dòng)端
B.支承端
C.中部
D.距活動(dòng)端三分之一處
A.壓縮行程
B.伸張行程
C.壓縮和伸張行程
D.任何工
A.直接焊修法
B.挖補(bǔ)焊修法
C.加強(qiáng)腹板焊修法
D.鉚焊結(jié)合法
A.橫向穩(wěn)定桿
B.下擺臂支撐桿
C.減振器
D.扭力桿
最新試題
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。