一國在一定時(shí)期內(nèi)，消費(fèi)的太多儲(chǔ)蓄的太少的現(xiàn)象叫貿(mào)易順差。

渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn)的開通使得中國內(nèi)陸的貨物可以直接通過鐵路運(yùn)輸?shù)綒W洲，不需要再走海路。

自2006年到2015年，中國對(duì)外直接投資基本保持快速增長的趨勢(shì)。

中國廣闊的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)市場足以滿足國內(nèi)保險(xiǎn)公司的發(fā)展，中國的保險(xiǎn)公司不再需要開拓國際市場。

在GATT的八輪談判中，烏拉圭回合談判的時(shí)間最長。

在WTO正式運(yùn)行之前，1947年關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定是協(xié)調(diào)、處理締約方之間關(guān)稅和貿(mào)易問題的主要多邊協(xié)定。

中國自澳大利亞、日本、韓國的進(jìn)口，全部都是機(jī)電產(chǎn)品占最大比重。

中國的企業(yè)雖然在國外投資，但是它屬于中國的企業(yè)，所以不會(huì)受到所在國的相關(guān)法律的約束。

中國加入WTO后對(duì)外貿(mào)易依存度上升的原因是只有出口。

中國加入WTO后，隨著加工貿(mào)易的盛行，中國開始進(jìn)口越來越多的初級(jí)產(chǎn)品。