中國加入WTO后，隨著加工貿(mào)易的盛行，中國開始進口越來越多的初級產(chǎn)品。

渝新歐鐵路聯(lián)運的開通使得中國內(nèi)陸的貨物可以直接通過鐵路運輸?shù)綒W洲，不需要再走海路。

在GATT的八輪談判中，烏拉圭回合談判的時間最長。

我國的外貿(mào)企業(yè)從第二階段（1991到1993）開始實行“自負盈虧”。

中國政府建立的上海等自貿(mào)區(qū)與中國和東盟等建立的自貿(mào)區(qū)是不同的兩種事物。

在WTO正式運行之前，1947年關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定是協(xié)調(diào)、處理締約方之間關(guān)稅和貿(mào)易問題的主要多邊協(xié)定。

我國合并了外匯調(diào)節(jié)市場匯率和官定匯率后，也就意味著人民幣的貶值。

中國出口的高新技術(shù)產(chǎn)品中有很大一部分是加工貿(mào)易。

中國廣闊的保險業(yè)務(wù)市場足以滿足國內(nèi)保險公司的發(fā)展，中國的保險公司不再需要開拓國際市場。

中國巨額的服務(wù)貿(mào)易逆差說明，中國雖然已經(jīng)成為服務(wù)貿(mào)易大國，但是由服務(wù)貿(mào)易大國向服務(wù)貿(mào)易強國轉(zhuǎn)變尚有很長的一段路要走。