A.故障代碼/距下次排渣的最大時間
B.故障代碼/故障的數(shù)字或內(nèi)容
C.超過觸發(fā)值的100%/故障代碼
D.故障的數(shù)字或內(nèi)容/故障代碼
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A.100
B.280
C.350
D.400
A.不能排渣發(fā)光二極管單獨(dú)閃亮
B.跑油報(bào)警發(fā)光二極管單獨(dú)閃亮
C.總報(bào)警發(fā)光二極管單獨(dú)閃亮
D.不能排渣發(fā)光二極管和總報(bào)警發(fā)光二極管同時閃亮
A.9BH和80H
B.80H和9BH
C.9BH和9BH
D.80H和80H
A.發(fā)出溫度傳感器故障報(bào)警
B.選擇PTI的信號作為測量信號
C.選擇PT3的信號作為測量信號
D.選擇PTI和PT3的平均值作為測量信號
對于采用EPC-400的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng),執(zhí)行一次分油任務(wù)的正確操作順序是()。
Ⅰ.啟動分油機(jī)馬達(dá)
Ⅱ.啟動加熱器
Ⅲ.檢查燃/滑油油路Ⅳ.啟動油泵
Ⅴ.啟動EPC-400控制程序
A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ
B.Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ
C.Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ→Ⅴ→Ⅱ
D.Ⅲ→Ⅱ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅴ
最新試題
在原點(diǎn)附近增加一對開環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
對于最小相位系統(tǒng)G(s)H(s),當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時,若G(s)H(s)的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度,則該系統(tǒng)的類型為()。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。()
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含()個獨(dú)立儲能元件。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零,且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0,則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為()。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。
超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減?。?/p>
PID控制器的特點(diǎn)包括()。