電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

四顯示自動(dòng)閉塞在列車追蹤間隔時(shí)間內(nèi)，一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。

我國(guó)站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。

移頻發(fā)送盒僅用24V直流穩(wěn)壓電源。

大站電源屏在A、B屏進(jìn)行電源切換時(shí)，采用人工先接后斷。

移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí)，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。

行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響可分為哪幾類？

萬(wàn)用電橋測(cè)量選擇開關(guān)有?！埃ǎ?、“電感”和“電容”擋。

在交流電力牽引區(qū)段，室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地，只能經(jīng)專用地線接地。

如果主用電源在工作，備用電源停電，電源屏?xí)?bào)警。