A.關(guān)斷氣源
B.手動轉(zhuǎn)動三通調(diào)節(jié)閥
C.關(guān)閉旁通水管的截止閥
D.更換執(zhí)行氣缸組件
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A.噴嘴堵塞
B.定但彈簧預(yù)緊力太大
C.氣缸中彈簧折斷
D.恒節(jié)派孔堵塞
A.反饋波紋管已移到最左端
B.反饋波紋管已移到最右端
C.反饋波紋管鎖緊螺母沒鎖緊
D.恒節(jié)流孔有些堵塞
A.給定值增大
B.給定值減小
C.比例帶PB增大
D.比例帶PB減小
A.扭松定值彈簧使擋板離開噴啪
B.扭緊定值彈簧使擋板靠近噴嘴
C.上移測量波紋管
D.更換小氣缸中剛度小的彈簧
A.實(shí)際水溫會升高
B.實(shí)際水溫會降低
C.超調(diào)量會增大
D.超調(diào)量會減小
最新試題
對于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。
關(guān)于動態(tài)系統(tǒng)，下列說法錯誤的是：（）
在負(fù)反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點(diǎn)，則其根軌跡（）。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開環(huán)極點(diǎn)的積。（）
一個實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
采用串聯(lián)滯后校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。