柴油機和汽油機都是利用火花塞產(chǎn)生的火花來點燃混合氣的。

新設(shè)備的試驗一般有設(shè)備出廠前的試驗和設(shè)備現(xiàn)場交接試驗，而設(shè)備的驗收以“后者”為最終依據(jù)。

型芯頭與鑄型芯座之間不應(yīng)有間隙，以便于保證鑄造精度。

鑄造中，模樣合理的分型面可保證造型方便、取模容易，并可保證鑄件質(zhì)量。

加入粘結(jié)劑能使型砂具有一定的強度和可塑性。

主要零件有較大的損壞和磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)生故障屬于設(shè)備技術(shù)狀況第四類標(biāo)準(zhǔn)。

港機封存期，納入完好率統(tǒng)計。

所有設(shè)備，都要經(jīng)歷明顯的初發(fā)故障期、偶發(fā)故障期、劣化故障期。

港口內(nèi)燃拖車的傳動系有機械式，液力機械式二種類型。

已經(jīng)報廢的港機，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。