影響泊位長度的因素包括（）。

港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。

港口反應(yīng)敏捷化是一個反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個性化的。

船舶停時是船舶在港停留時間的建成，是指運輸船舶自進港直到離港的時間段。壓縮運輸工具在港的停留時間，對航方來說，加速了船舶周轉(zhuǎn)，提高了船舶的運輸能力；對港方來說，加速了泊位運轉(zhuǎn)，提高了港口通過能力，對雙方都具有重大的經(jīng)濟效益。

對于中轉(zhuǎn)集裝箱進場的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機遞交的中轉(zhuǎn)箱進場憑證以及集裝箱裝箱單。

“對于重點航線、重點船舶、重點艙口、重要物資（如危險品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實施，確保完成。”這是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。

保稅港區(qū)具備（）功能。

國際貨運代理只能作為貨運服務(wù)代理人提供服務(wù)。

為了轉(zhuǎn)移貨物在運輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運代理需要辦理貨物運輸保險和國際貨運代理責(zé)任險。

水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。