機車車輛簧下質量的加速度與不平順波長的平方成正比。

曲線關鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應首先分析關鍵點情況。

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級偏差。

單邊小型枕底清篩機適用于雙線線路，單線線路不能使用。

《線路設備狀態(tài)評定評分標準》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個扣10分。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。

GJ-4型軌檢車采用弦測法來測量軌道高低偏差。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

現(xiàn)場復核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結合線路吊板情況。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。