A.施工參數(shù)規(guī)定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)
B.施工參數(shù)規(guī)定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)
C.原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定
D.原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定
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A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱(chēng)最大粒徑的1.5-2.0倍。
B.填隙料應(yīng)干燥
C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)
D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿(mǎn)，但表面應(yīng)看得見(jiàn)集料
A.重力式擋土墻
B.加筋土擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.錨定板式擋土墻
A.碎石土
B.砂性土
C.軟質(zhì)石料
D.與路基同類(lèi)型石質(zhì)填料
A.壓實(shí)度
B.CBR值
C.穩(wěn)定度
D.塑性指數(shù)
最新試題
軟土地區(qū)路堤施工中，填筑速率應(yīng)以（）控制為主，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓，正確的工序?yàn)椋ǎ?/p>
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線(xiàn)橋，計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類(lèi)別中的（）來(lái)確定。
下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）
根據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定》，路床填料最大粒徑應(yīng)小于（）mm。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
高速公路和一級(jí)公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。
對(duì)塑性指數(shù)大于（）的粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過(guò)篩。
一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及（）等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。