A.50mA~8mA
B.69mA~10mA
C.90mA4-15mA
D.113mA+17mA
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A.試驗(yàn)完關(guān)閉機(jī)車信號(hào)電源
B.徹底按作業(yè)程序要求進(jìn)行試驗(yàn)
C.填寫《機(jī)車信號(hào)合格證》,交司機(jī)簽收
D.填寫檢測(cè)記錄,并留存
A.靈敏度試驗(yàn)
B.上、下行開關(guān)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)良好
C.前、后行開關(guān)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)良好
D.信號(hào)機(jī)顯示正確、燈室互不竄光
A.安裝牢固無異狀
B.指示燈顯示正常
C.開關(guān)、熔斷器安裝良好
D.出所檢修標(biāo)記(合格證)清晰、完整
A.安裝牢固無異狀
B.指示燈顯示正常
C.開關(guān)、熔斷2S安裝良好
D.電路板、電源塊、元器件良好、無異味
A.插接件不松動(dòng)
B.色燈玻璃無破損
C.安裝牢固,機(jī)構(gòu)完整
D.信號(hào)機(jī)燈泡規(guī)格符合要求
最新試題
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤(rùn)擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
當(dāng)列車尾部通過道口后,道口自動(dòng)邐》口表示燈應(yīng)立即熄滅,蜂鳴器停止鳴響。
當(dāng)UPS電源故障時(shí),可以將UPS甩掉,直接向設(shè)備供電。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí),車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路,經(jīng)匯報(bào)后,方可開放引導(dǎo)信號(hào)。
設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段,道岔絕緣不宜安裝在正線上。
電氣化區(qū)段室外的信號(hào)干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號(hào)電纜。
信號(hào)設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時(shí),準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。
計(jì)算機(jī)啟動(dòng)分為冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)和復(fù)位啟動(dòng)三種。
晶體三極管最主要的特點(diǎn)是具有放大作用,電流放大系數(shù)用"表示。