2006年9月14日，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠訂購2臺印刷機(jī)，分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出，途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝，水陸聯(lián)運(yùn)，11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時發(fā)現(xiàn)其中1臺損壞，據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載，系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時，吊起移出車廂后，兩根托木在螺絲孔處折斷，貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色，并有木節(jié)。11月12日，被告鶴崗站會同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下，對損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測鑒定，結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報廢，無修復(fù)價值，損壞的原因是包裝托木腐朽；螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸，底座邊正壓在螺絲孔處，重量過于集中而折斷脫鉤摔壞。火車站意見應(yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉，發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽，先后去五個地方人民法院起訴，均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后，于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問題：本案中，經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)？為什么？

承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動車從德國漢堡運(yùn)到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運(yùn)人持有。船到東京，在沒有出示正本記名提單的情況下，承運(yùn)人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價格向托運(yùn)人付款，托運(yùn)人遂起訴承運(yùn)人錯誤交付。問題：你支持托運(yùn)人還是承運(yùn)人？為什么？

汽車承運(yùn)人舉證后可不負(fù)賠償責(zé)任的情形有（）。

鐵路貨運(yùn)合同的表現(xiàn)形式包括（）。

某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運(yùn)輸公司從甲地運(yùn)往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達(dá)30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點(diǎn)是8℃，托運(yùn)人某貿(mào)易公司在托運(yùn)單中未說明，汽車運(yùn)輸公司在運(yùn)輸過程中沒有進(jìn)行降溫處理。問題：該損失應(yīng)由誰賠償？為什么？

調(diào)整國際海上貨物運(yùn)輸?shù)墓s主要包括（）。

簡述貨物運(yùn)輸合同的法律特征。

在承運(yùn)人未將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人（）。

按提單有無不良批注分類，提單可分為（）。

公路貨物運(yùn)輸中的特殊運(yùn)輸形式包括（）。