軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關。

尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。

機車車輛簧下質量的加速度與不平順波長的平方成正比。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

《線路保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內側面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質量為失格。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進一步擴大。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關。

道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。