道岔標(biāo)記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。

軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內(nèi)，統(tǒng)計(jì)為一次超限。

《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個扣10分。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。

軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

《線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質(zhì)量為失格。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴(yán)重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴(yán)重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質(zhì)量劇烈振動。

《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測得出的數(shù)據(jù)。