某晝夜服務(wù)的公交線(xiàn)路每天個(gè)時(shí)間段內(nèi)所需司機(jī)和乘務(wù)員人數(shù)如下:
設(shè)司機(jī)和乘務(wù)人員分別在各時(shí)間區(qū)段一開(kāi)始時(shí)上班,并連續(xù)上班8小時(shí),問(wèn)該公交線(xiàn)路至少配備多少司機(jī)和乘務(wù)人員。列出線(xiàn)型規(guī)劃模型。
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線(xiàn)性規(guī)劃問(wèn)題的約束條件符號(hào)可以是()。
一個(gè)含6個(gè)變量、5個(gè)約束的線(xiàn)性規(guī)劃問(wèn)題,用動(dòng)態(tài)規(guī)劃建模時(shí)應(yīng)()。
人力資源規(guī)劃問(wèn)題設(shè)置決策變量時(shí)通常采用()。
決策方法中,可用于解決多階段決策問(wèn)題的是()
假設(shè)某公司通過(guò)抽樣取得近幾個(gè)月某產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格與銷(xiāo)售量的一組數(shù)據(jù)為:應(yīng)采用的預(yù)測(cè)方法是()
決策標(biāo)準(zhǔn)中,又稱(chēng)為貝葉斯標(biāo)準(zhǔn)的是()
線(xiàn)性規(guī)劃在管理中的應(yīng)用,根據(jù)問(wèn)題的不同,追求的目標(biāo)主要包括()。
我國(guó)是在1957年開(kāi)始成功應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)于工商管理。
已知線(xiàn)性規(guī)劃的最優(yōu)單純形表如下表所示,求原線(xiàn)性規(guī)劃矩陣C、A、及b,最優(yōu)基B及B-1。
科學(xué)決策步驟中不包括()