道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級偏差。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。

波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴重不良的焊縫、接頭錯牙、嚴重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會激起簧下質量劇烈振動。

軌檢車檢查記錄圖的比例尺，高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。

軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關。

使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設備質量的均衡提高，有利于設備質量的穩(wěn)定，進而促進設備安全。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復合；機車車輛本身。

軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結果60分以下為失格。