液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。

鋼軌上存在的波長為2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平順，經(jīng)列車碾壓后，還會“印制”在道床路基上，反過來使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。

造成水平加速度過大的因素來自兩個(gè)方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機(jī)車車輛本身。

曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。

大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)驗(yàn)收時(shí)，以其中最差成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目不全，質(zhì)量合格，施工作業(yè)質(zhì)量評為合格。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個(gè)扣10分。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。