曲線關鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應首先分析關鍵點情況。

只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)驗收時，以其中最差成績作為該千米線路的驗收結果。

《線路保養(yǎng)質量評定標準》規(guī)定，鋼軌接頭頂面或內側面錯牙，只要有1處大于2mm時，線路保養(yǎng)質量為失格。

軌檢車ALD裝置可以感應出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。

軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

道岔標記含鋼軌編號、軌距、支距、鋼軌傷損等標記。