你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
城市道路分類中，按道路功能的分類可分為（）。
A.快速路和干路
B.干路和次干路
C.交通性道路和生活性道路
D.交通性道路和娛樂性道路
單項(xiàng)選擇題
一個(gè)道路交叉口的道路通常不宜超過（）。
A.3～4條
B.4～5條
C.3～5條
D.4～6條
單項(xiàng)選擇題
一般認(rèn)為，包括支路在內(nèi)的城市道路用地面積率以（）為宜。
A.45%以上
B.35%以上
C.20%以上
D.12%以上
單項(xiàng)選擇題
中小城市客運(yùn)站通常采用（）的布局形式。
A.通過式
B.盡端式
C.混合式
D.中間式
單項(xiàng)選擇題
下列不屬于影響城市道路系統(tǒng)布局的主要因素有（）。
A.城市在區(qū)域中的位置
B.城市交通工具形式
C.城市用地布局形態(tài)
D.城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)
單項(xiàng)選擇題
水文地質(zhì)條件一般是指（）。
A.地面水體的狀況
B.地下水的存在形式及含水層的條件
C.水體的流量、流速及水道斷面
D.含水層的厚度、礦化度、硬度、水溫及水的流動(dòng)狀態(tài)等條件
單項(xiàng)選擇題
編制城市總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)先組織編制（），研究確定總體規(guī)劃中的重大問題，作為編制規(guī)劃成果的依據(jù)。
A.城鎮(zhèn)體系規(guī)劃
B.總體規(guī)劃綱要
C.土地利用總體規(guī)劃
D.規(guī)劃大綱
單項(xiàng)選擇題
與建設(shè)用地的自然條件評(píng)價(jià)相比，城市用地的建筑條件評(píng)價(jià)更強(qiáng)調(diào)（）所造成的影響。
A.環(huán)境因素
B.自然因素
C.人為因素
D.區(qū)域因素
單項(xiàng)選擇題
在勞動(dòng)構(gòu)成分類中，（）數(shù)量是隨城市規(guī)模變動(dòng)的。
A.勞動(dòng)人口
B.基本人口
C.服務(wù)人口
D.被撫養(yǎng)人口
單項(xiàng)選擇題
（）的分析可以反映城市的性質(zhì)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、現(xiàn)代化水平、城市設(shè)施社會(huì)化程度、社會(huì)結(jié)構(gòu)的合理協(xié)調(diào)程度，是制定城市發(fā)展政策與調(diào)整規(guī)劃定額指標(biāo)的重要依據(jù)。
A.勞動(dòng)力構(gòu)成
B.產(chǎn)業(yè)構(gòu)成
C.職業(yè)構(gòu)成
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與職業(yè)構(gòu)成

<bdo id="bdnog"></bdo>

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

中等城市干道網(wǎng)密度規(guī)范規(guī)劃一般選用（）。

你可能感興趣的試題

城市道路分類中，按道路功能的分類可分為（）。

一個(gè)道路交叉口的道路通常不宜超過（）。

一般認(rèn)為，包括支路在內(nèi)的城市道路用地面積率以（）為宜。

中小城市客運(yùn)站通常采用（）的布局形式。

下列不屬于影響城市道路系統(tǒng)布局的主要因素有（）。

水文地質(zhì)條件一般是指（）。

編制城市總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)先組織編制（），研究確定總體規(guī)劃中的重大問題，作為編制規(guī)劃成果的依據(jù)。

與建設(shè)用地的自然條件評(píng)價(jià)相比，城市用地的建筑條件評(píng)價(jià)更強(qiáng)調(diào)（）所造成的影響。

在勞動(dòng)構(gòu)成分類中，（）數(shù)量是隨城市規(guī)模變動(dòng)的。

中等城市干道網(wǎng)密度規(guī)范規(guī)劃一般選用（）。

你可能感興趣的試題

城市道路分類中，按道路功能的分類可分為（）。

一個(gè)道路交叉口的道路通常不宜超過（）。

一般認(rèn)為，包括支路在內(nèi)的城市道路用地面積率以（）為宜。

中小城市客運(yùn)站通常采用（）的布局形式。

下列不屬于影響城市道路系統(tǒng)布局的主要因素有（）。

水文地質(zhì)條件一般是指（）。

編制城市總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)先組織編制（），研究確定總體規(guī)劃中的重大問題，作為編制規(guī)劃成果的依據(jù)。

與建設(shè)用地的自然條件評(píng)價(jià)相比，城市用地的建筑條件評(píng)價(jià)更強(qiáng)調(diào)（）所造成的影響。

在勞動(dòng)構(gòu)成分類中，（）數(shù)量是隨城市規(guī)模變動(dòng)的。

城市道路分類中，按道路功能的分類可分為（）。

一個(gè)道路交叉口的道路通常不宜超過（）。

一般認(rèn)為，包括支路在內(nèi)的城市道路用地面積率以（）為宜。

中小城市客運(yùn)站通常采用（）的布局形式。

下列不屬于影響城市道路系統(tǒng)布局的主要因素有（）。

編制城市總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)先組織編制（），研究確定總體規(guī)劃中的重大問題，作為編制規(guī)劃成果的依據(jù)。

與建設(shè)用地的自然條件評(píng)價(jià)相比，城市用地的建筑條件評(píng)價(jià)更強(qiáng)調(diào)（）所造成的影響。

在勞動(dòng)構(gòu)成分類中，（）數(shù)量是隨城市規(guī)模變動(dòng)的。