A.中長(zhǎng)期計(jì)劃
B.年度計(jì)劃
C.生產(chǎn)計(jì)劃
D.作業(yè)計(jì)劃
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A.管理決策
B.戰(zhàn)略決策
C.業(yè)務(wù)決策
D.基層決策
A.決策發(fā)生的概率
B.決策信息的完備程度
C.決策的重要程度
D.決策者所處的層次
A.企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
B.企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針
C.企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略
D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策
A.機(jī)隊(duì)規(guī)模
B.機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)
C.飛機(jī)選型
D.飛機(jī)采購(gòu)
A.全部飛行時(shí)間
B.空中飛行時(shí)間
C.輪檔時(shí)間
D.飛機(jī)地面停留時(shí)間與空中飛行時(shí)間之和
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最新試題
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)有()
在飛行班次不變的情況下,提高飛行小時(shí)生產(chǎn)率能使()提高
航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)能力主要包括()
企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的作用主要包括()
在生產(chǎn)率一定的情況下,提高飛機(jī)利用率的意義在于()
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有()
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為()小時(shí)
采用租賃方式引進(jìn)飛機(jī)的局限性表現(xiàn)為()
最大業(yè)載是根據(jù)()等因素計(jì)算的
航班計(jì)劃的內(nèi)容有()