由于臥式車床在使用過程中，導軌中間部位磨損最嚴重，為了補償磨損和彈性變形，一般使導軌磨削后導軌面呈（）狀。

超精磨削時，由于（）而產(chǎn)生振動，并加深了工件表面波紋的深度。

蝸桿檢驗的方法不包括（）

蝸桿測量使用量具不包括（）

在螺紋加工時應考慮升速段和降速段造成的（）誤差。

珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機械加工方式以及工件材料等因素，一般來說珩磨余量范圍為（）

曲軸彎曲度的檢測方法有冷壓校正法和（）

電動輪廓儀傳感器端部裝有非常尖銳的（）觸針。

機床無自動進給功能，珩磨余量很小只改善表面粗糙度的珩磨進給方式是（）

導軌磨削工藝應注意（）