A、5%
B、1%
C、0.5%
D、0.1%
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A、保持體形
B、治療腰肌勞損
C、預(yù)防腰部扭傷
D、便于用力
A、無論是標(biāo)準(zhǔn)限時快件還是特殊時限快件,都是指全程時限
B、同城快件時限不超過24小時是標(biāo)準(zhǔn)時限要求
C、次日達是快遞企業(yè)與客戶約定的承諾時限
D、《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對特殊時限做出了要求
A、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)一般利用航空運輸
B、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)位于最末端但也相當(dāng)重要
C、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置考慮因素較少
D、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)由若干處理中心組成,是快遞服務(wù)的核心單位
A、快遞運營網(wǎng)絡(luò)
B、快遞計算機網(wǎng)絡(luò)
C、快遞信息網(wǎng)絡(luò)
D、快遞統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)
A、市場營銷能力
B、網(wǎng)絡(luò)運營能力
C、財務(wù)核算能力
D、統(tǒng)計集約能力
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最新試題
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認()的最后文件。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。
進出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在()規(guī)定時間內(nèi)進行,如果需在規(guī)定時間外進行的,需事先征得所在地海關(guān)同意。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
總包路單要逐格逐袋登錄,有特殊操作要求的總包要在()中批注。
出口商要和()一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
包牌填寫時注意信息要準(zhǔn)確、全面,要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定()。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運行模式,提升循環(huán)使用效率。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進行匯總,稱為()。