A、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)一般利用航空運輸
B、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)位于最末端但也相當(dāng)重要
C、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置考慮因素較少
D、同城或市內(nèi)網(wǎng)絡(luò)由若干處理中心組成，是快遞服務(wù)的核心單位
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A、快遞運營網(wǎng)絡(luò)
B、快遞計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
C、快遞信息網(wǎng)絡(luò)
D、快遞統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)
A、市場營銷能力
B、網(wǎng)絡(luò)運營能力
C、財務(wù)核算能力
D、統(tǒng)計集約能力
A、快件的收派、快件的處理、快件的運輸和快件的投遞
B、快件的收寄、快件的分揀封發(fā)、快件的運輸和快件的派送
C、快件的攬收、快件的分揀、快件的封發(fā)和快件的派送
D、快件信息的下達(dá)、快件的收派、快件的傳遞和快件的簽收
最新試題
國際進(jìn)口快件經(jīng)（）清關(guān)放行后，轉(zhuǎn)入國內(nèi)中轉(zhuǎn)處理場地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗，與（）的封發(fā)具有不同的流程。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運單。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定（）、存放。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點的汽車時，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
國際快件中，文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
按規(guī)定動作搬運快件，充分利用各種（）。
出口商要和（）一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)（）的最后文件。