A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水；
B.艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室；
C.艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
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A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水；
B.艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室；
C.艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水；
B.艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室；
C.艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水；
B.艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室；
C.艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水；
B.艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室；
C.艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.傾角30°處的復(fù)原力臂不小于0.30m
B.大復(fù)原力臂對應(yīng)角（權(quán)限靜傾角）最好大于30°，至少不小于25°
C.滿足天氣衡準(zhǔn)要求（僅適合于船長等于或大于24m的船舶）
D.穩(wěn)性高度GM應(yīng)不小于0.15m
最新試題
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是（）
船舶破艙進(jìn)水時，每一臺動力艙底泵的排水量取決于（）